Uitstekende remblokkies, nie net uitstekende remprestasie nie, maar het ook die eienskappe van remkomfort, remblokkies beskadig nie skywe nie, wiele val nie van stof af nie. Die voor- en nadele van remblokkies bepaal die grootte van die vibrasie wat deur die remblokkies tydens rem gegenereer word, ernstige geraasbesoedeling, wat die gemak van lede en selfs fisiese en geestesgesondheid beïnvloed, maar ook moegheidskade aan motoronderdele, begrawe remversaking en ander gevare veroorsaak.
Om die negatiewe impak van vibrasie en geraasvermindering te bereik, sal die remblokkies gekies word om klankdempende blokkies te installeer om die energie van meganiese vibrasie en akoestiese vibrasie in hitte of ander ryvermoë om te skakel, wat 'n beduidende vibrasie- en geraasverminderingseffek speel.
Wat is 'n motorremdemper
'n Motordemper is 'n bykomstigheid wat gebruik word om geraas tydens rem te verminder of uit te skakel. Die demper is 'n komponent van die remstelsel, wat bestaan uit remvoerings (wrywingsmateriaaldeel), staalagtergrond (metaaldeel) en demper.
Beginsel van geraasvermindering: Remgeraas word gegenereer deur die wrywingsvibrasie tussen die wrywingsvoering en die remskyf. Die klankgolf van die wrywingsvoering na die staalagtergrond, die intensiteit sal een keer verander word, van die staalagtergrond na die demper sal weer laag vir laag verander word om resonansie te vermy en die rol van geraas te verminder.
Tradisionele Demper VS Gevorderde Demper
Soos ons almal weet, is Duitsland 'n wêreldleier op die gebied van die motorbedryf, van die uitvinding van die eerste motor tot die wêreldbekende motorhandelsmerke soos Mercedes-Benz, BMW, Audi, ensovoorts, met kragtige toerusting en vervaardigingskapasiteit wat nie vergelykbaar is met die huidige plaaslike bedryf nie.
Nuwe demper vir die metaalsaamgestelde materiaal, gewoonlik deur 'n laag koudgewalste metaalplaat as substraat te gebruik. 'n Rubberlaag word deur die vulkaniseringsproses aan die boonste oppervlak van die koudgewalste metaalplaatsubstraat geheg, en dan word 'n gomlaag aan een kant van die rubberlaag geheg. Die demperplaat word deur die koue metaalstempelproses in die verlangde vorm uitgestempel. Deur die gomkombinasie of die binding van die gom aan die agterkant van die remvoering van die motor vas te klink. Deur die dikte van die rubberlaag van die demper te verander, verskillende rubbermateriale te gebruik en die dikte van die koudgewalste metaalplaatsubstraat aan te pas, word die dempingseienskappe en kenmerkende frekwensie van die motorremvoering verander om die doel te bereik om motorremgeraas te verminder.
Die gevorderde tegnologie van remdempervoering is nie net die noukeurige keuse van grondstowwe nie, maar Duitsland het ook ryk ervaring in geraasvermindering en geraasaanpassingstegnologie opgedoen. Deur sy eie ryk demperspesifikasies, die vestiging van 'n verskeidenheid spesifikasies en modelle van demper vir spesifieke remvoeringseienskappe van die frekwensie geraasvermindering eksperimentele databasis. Volgens die struktuur en kenmerkende frekwensie van verskillende motorremvoerings, kan verskillende grade van dempblokke gekies word om die geraas van motorremvoerings te verbeter.
Plasingstyd: 23 Desember 2024